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Roda de bicicleta e seus componentes

Conhecer um pouco mais sobre a roda e seus componentes pode facilitar muito a vida quando ocorre algum problema mecânico ou na hora de montar a bicicleta do zero.

Neste vídeo, a Talita Noguchi, do bar e bicicletaria Las Magrelas, ensina a identificar o que compõe a roda: cubo, aro, raios, nipples e fita de aro.

O cubo se encontra na parte central da roda dianteira e da traseira. Pode ser de bilha/esfera ou de rolamento e se encaixa em categorias para diversas funções:
catraca
cassete
single speed/roda livre
roda fixa contraporca
roda fixa
roda fixa de encaixe
contra pedal
marchas internas

O aro é a peça circular na parte exterior roda, e suas medidas mais comuns são de 12, 16, 18, 20, 26, 27, 28 e 29 polegadas, ou “tamanho 700”. Também pode ser dividida entre as de “perfil alto” ou “perfil baixo”, que indica se é larga ou estreita, ou entre as adequadas para freio v-brake ou freio a disco, que é indicado pela textura do metal (quando é de metal).

Os raios são as peças de metal mais finas que ligam o cubo ao aro. Existem em diversos tamanhos e diversas quantidades em cada roda.

Os nipples são as peças menores que são rosqueadas na extremidade dos raios, para prendê-los à roda.

A fita de aro é uma fita maleável que circunda o aro e fica entre o aro e a câmara de ar. Sua principal função é proteger a câmara de ar para que não seja furada ou rasgada pelos nipples.

 

 

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Tensionador de corrente

Você tem uma bike fixa ou single speed, com gancheira horizontal, e tem dificuldades na hora de tirar e colocar a roda de volta? A Talita Noguchi, do bar e bicicletaria Las Magrelas, já mostrou em outro vídeo neste canal como fazer esse alinhamento apenas com as mãos.

Para quem colocar a roda de volta ao quadro for uma dor de cabeça, ela ensina como instalar o tensionador de corrente, uma pequena peça que pode ajudar a puxar a roda para trás e esticar a corrente. Pode ser usado apenas um tensionador, em um dos lados da roda, ou dois tensionadores, um de cada lado dela.

Material necessário:
1. Para abrir ou fechar o parafuso do tensionador, chave plana tamanho 8, 9, 10 ou 11 (verifique o tamanho da porca do parafuso do tensionador), também conhecida como “chave de boca” ou “chave estrela”.
2. Se o eixo da roda for preso por parafuso, chave plana tamanho 15 (quinze), também conhecida como “chave de boca 15” ou “chave estrela 15”.

Como instalar o tensionador de corrente:
1. Solte o freio (se tiver);
2. Afrouxe as porcas do eixo da roda;
3. Desencaixe a corrente;
4. Retire a roda traseira;
5. Tire a porca presa ao parafuso do eixo da roda;
6. Encaixe o tensionador, colocando a parte furada no parafuso do eixo da roda;
7. Encaixe a porca de volta no parafuso;
8. Encaixe a roda no quadro, deixando o tensionador entre a roda e a gancheira;
9. Encaixe a calha de metal do tensionador na extremidade da gancheira;
10. Encaixe de volta a corrente;
11. Aperte o parafuso do tensionador até a corrente ficar tensionada (“esticada”);
12. Se estiver usando dois tensionadores, aperte o parafuso do segundo tensionador;
13. Confira se a roda está alinhada, comparando com a distância em relação às laterais do quadro;
14. Aperte as porcas do parafuso do eixo da roda.
15. Prenda de volta o freio (se tiver);

Onde comprar:
Chave 15: http://www.lasmagrelas.com.br/pd-2959ee-chave-combinada-15mm.html?ct=&p=1&s=1

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Molas de blocagem

Neste episódio, Talita Noguchi, do bar e bicicletaria Las Magrelas, nos apresenta duas pecinhas misteriosas: as molas de blocagem.

São duas molas que aparecem quando abrimos a blocagem (quick release) da roda da bicicleta, localizadas de cada lado da roda. A parte mais larga da mola fica para o lado de fora, enquanto a parte mais estreita fica para o lado de dentro, voltada para a roda.

A função dela é manter cada lado da blocagem com a mesma distância em relação à roda, além de ajudar a impulsionar a blocagem para fora e facilitar quando for abri-la.

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Componente da bike: Gancheira

O que é gancheira? Qual a função dela? Se há algum problema com ela, em que isso interfere? Se o seu câmbio traseiro não está trocando as marchas adequadamente, talvez isso seja consequência de uma gancheira torta, assim como a situação de o câmbio “pegar na roda” ou “entrar na roda”, ou seja, colidir com os raios da roda.

A Talita Noguchi, do bar e bicicletaria Las Magrelas, não só nos explica a importância dessa peça, como também evitar acidentes se ela não estiver em perfeito estado.

A gancheira é uma peça/parte muito importante da bicicleta, pois é onde se encaixa o eixo da roda e o câmbio traseiro. Se a sua bicicleta tomba para o lado onde fica o câmbio ou recebe alguma batida na parte traseira do quadro, é recomendável olhar e conferir se a gancheira não entortou, geralmente para a direção da roda. Caso ela tenha se deformado, a troca de marcha traseira vai ser prejudicada, pois o câmbio não vai estar mais alinhado corretamente às engrenagens do cassete. Há também o risco de o câmbio “entrar na roda” e travar, ou até quebrar, os raios da roda, o que pode causar um acidente.

Nos quadros mais antigos, a gancheira era integrada/soldada ao quadro. Consequentemente, se esse componente sofresse dano e não fosse possível recuperá-lo, o quadro inteiro teria que ser descartado. Por isso, atualmente, os quadros são fabricados para se encaixar uma gancheira destacável, que possa ser substituída quando necessário.