Neste vídeo, a Talita Noguchi, do bar e bicicletaria Las Magrelas, dá uma dica rápida sobre os controles de freios e marchas dianteiros e traseiros que ficam no manete esquerdo e no direito.
Também menciona brevemente alguns países em que isso é exceção, o que pode ser uma informação bastante útil para quem pretende comprar uma bicicleta importada.
No Brasil é padrão os controles localizados no lado direito do guidão controlarem os freios e marchas (câmbios) traseiros, enquanto os do lado esquerdo controlam os freios e marchas dianteiros. Há países onde isso se inverte e os controles direitos controlam o que é dianteiro, e os esquerdos controlam o que é traseiro, como o Japão, Reino Unido e Nova Zelândia. É o tipo de detalhe a se prestar atenção se for a um desses países e adquirir uma bike local.
Agora que já sabemos como trocar sapata de freio e alinhá-la à roda, além de como regular o cabo de freio, resta aquele pequeno detalhe de fazer o par de sapatas encostar na roda ao mesmo tempo, quando o manete é apertado/acionado.
Este último item a ser ajustado é controlado pelas molas do freio, que são peças que ficam de cada lado do garfo (que liga as rodas ao quadro da bicicleta). Deixá-las desajustadas pode fazer com que uma das sapatas se desgaste mais rapidamente, pois uma delas acaba encostando primeiro no aro durante uma frenagem. Ou, até pior, uma delas pode ficar raspando no aro durante a pedalada, o que deixa o giro do pedal mais “pesado” e lento.
Nesta última parte da série sobre ajuste de freios, a Talita Noguchi, do bar e bicicletaria Las Magrelas, ensina como regular as molas de um freio v-brake.
Material necessário:
1. Chave phillips. Ela pode ser encontrada na maioria dos canivetes de chaves; para identificá-la, é a chave com a extremidade pontuda (quase cônica) e formato de cruz.
Como ajustar as molas do freio:
Esse tipo de ajuste pode ser feito com a bike “em pé”, apoiada na parede, por exemplo.
1. Usar a chave phillips para menor parafuso do freio, que se liga a um fio de metal que sobe paralelamente ao garfo da bicicleta; 2. Girar no sentido anti-horário se quiser desapertar a mola e deixá-la mais “mole”, se movendo menos; 3. Girar no sentido horário para apertar a mola e fazê-la se mover mais. 4. Se necessário, ajustar os parafusos de ambos os lados do garfo, até que se movam da mesma maneira e estejam com a mesma distância entre a sapata e o aro quando o freio não está apertado/acionado.
Depois de um certo tempo utilizando a bicicleta, o cabo de freio pode lacear (se “esticar”) e perder um pouco de sua eficácia. Se você precisa apertar muito a alavanca (do manete de freio) para fazer o freio funcionar, a ponto de quase encostá-la na manopla do guidão (onde se apoia a base da mão e o dedão), é hora de fazer algo a respeito. O problema de deixar o cabo sem uma manutenção adequada é demorar mais entre o acionamento do freio e o seu funcionamento, se precisar frear de repente.
Nesta continuação do assunto “ajuste de freios”, a Talita Noguchi, do bar e bicicletaria Las Magrelas, ensina duas formas de regular o cabo de freio.
A primeira forma, apertando ou afrouxando os parafusos do manete de freio (no guidão), é o tipo de manutenção mais provisória, “de emergência”. Esta serve apenas para o freio não ficar solto demais, pelo menos até a oportunidade de ter em mãos a ferramenta adequada para a segunda forma de ajuste, que é puxando o cabo de freio próximo à roda.
Como ajustar o cabo pelos parafusos do manete de freio:
Esse tipo de ajuste pode ser feito com a bike “em pé”, apoiada na parede, por exemplo. E não é necessário utilizar ferramenta
1. Girar o parafuso mais longe da alavanca (no exemplo demonstrado no vídeo, é o prateado) até a parte rosqueada começar a aparecer; 2. Apertar a alavanca de freio para testar se já não precisa ser puxada para tão perto da manopla para funcionar; 3. Girar o parafuso mais perto da alavanca (no caso, o preto) até ficar mais próximo dela, para prender o outro parafuso e não deixá-lo girar mais com facilidade; 4. Tomar cuidado para não deixar alinhadas as fendas laterais dos parafusos, pois o cabo de freio pode passar por elas e se soltar.
Material necessário:
1. Chave allen tamanho 5 mm (cinco milímetros). Ela pode ser encontrada na maioria dos canivetes de chaves; para identificá-la, é a chave com a extremidade plana e hexagonal, com “5 mm” escrito na lateral.
Como ajustar o cabo pelo parafuso que prende o cabo próximo à roda::
Esse tipo de ajuste pode ser feito com a bike “em pé”, apoiada na parede, por exemplo.
1. Encaixar a chave allen 5 mm no parafuso e girar no sentido anti-horário, até soltar o cabo de freio; 2. Puxar a extremidade do cabo de freio, fazendo com que a marca anterior do aperto fique mais afastada do parafuso; 3. Encaixar a chave allen 5 mm no parafuso novamente e, desta vez, girar no sentido horário, até prender firmemente o cabo de freio; 4. Tomar cuidado para não deixar sobrar alguns filamentos menores do cabo para fora do aperto do parafuso.
Para quem tem freios na bicicleta, principalmente os do tipo “v-brake”, é importante fazer pequenas manutenções periódicas para mantê-los funcionando bem e não falhar na hora em que mais precisar usá-los.
Como há vários detalhes a abordar desse assunto, este será apenas o primeiro de uma série de vídeos sobre regulagem de freios. Neste, a Talita Noguchi, do bar e bicicletaria Las Magrelas, ensina a trocar sapata de freio do tipo v-brake e a alinhá-lo em relação ao aro.
Material necessário:
1. Chave allen tamanho 5 mm (cinco milímetros). Ela pode ser encontrada na maioria dos canivetes de chaves; para identificá-la, é a chave com a extremidade plana e hexagonal, com “5 mm” escrito na lateral.
Como trocar a sapata de freio:
Esse tipo de ajuste pode ser feito com a bike “em pé”, apoiada na parede, por exemplo.
1. Soltar o cabo de freio (esta etapa pode ser vista com mais detalhes no vídeo sobre tirar e colocar roda traseira); 2. Desparafusar a sapata de freio, com a chave allen 5 mm, girando no sentido anti-horário e tomando cuidado para lembrar a posição das arruelas (“espaçadores”). Cuidado para não perdê-las; 3. Se a sapata de freio estiver com a borracha muito gasta, praticamente lisa e sem as ranhuras que tinha quando estava nova, é necessário trocar por outra; 4. É possível inverter a ordem das arruelas, se a alavanca do freio (no guidão) estiver muito frouxa e quiser deixá-la mais “dura”; 5. Encaixar a sapata de freio com as duas primeiras arruelas por dentro do espaço específico no freio; 6. Colocar as arruelas restantes e parafusar levemente; 7. Encaixar e fechar o cabo de freio (também mostrado no vídeo sobre tirar e colocar roda); 8. Apertar a alavanca (“manete”) de freio no guidão; 9. Com o freio ainda apertado, posicionar a sapata de freio sobre o aro de metal da roda, tomando cuidado para ela não ficar sobre a borracha do pneu; 10. Terminar de apertar o parafuso que prende a sapata de freio.
chave quinze 