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Como tirar e colocar pinhão e lockring / contraporca (usando pouca ferramentas)

Para quem tem uma bike fixa, saber tirar o pinhão (a engrenagem que fica no centro da roda traseira, junto ao cubo) é útil no caso em que se fará uma manutenção no cubo ou para trocá-lo e mudar a relação entre a coroa do pedivela e o pinhão.

Não nos aprofundaremos neste vídeo e texto quanto a essa relação, mas, basicamente, a troca de pinhão serve para deixar o pedalar mais leve (facilitando subidas) ou mais pesado (maior velocidade).
Por sua vez, há outra peça junto ao cubo e ao pinhão, chamada de contraporca; também conhecida em inglês como lockring. Ela tem o formato semelhante ao de um anel, mas com pequenas reentrâncias para encaixar a chave de lockring.
Neste tutorial, a Talita Noguchi, do bar e bicicletaria Las Magrelas, ensina como tirar e colocar a contraporca (lockring) e um método de soltar e prender o pinhão usando apenas a corrente da própria bicicleta, sem necessidade de ferramenta.
 
Como tirar a contraporca (lockring):
Utilizar chave de lockring.
1. Tirar a roda da bicicleta, como já ensinamos em tutoriais para parafuso e blocagem;
2. Encaixar a chave de lockring na contraporca e girar no sentido horário;
3. Terminar de desrosquear com a mão, até a contraporca se soltar do eixo da roda.
Como tirar o pinhão utilizando a corrente da bicicleta:
1. Encaixar a roda no quadro da bicicleta;
2. Soltar a corrente da coroa (engrenagem ao lado do pedivela;
3. Puxar a corrente para formar fileiras por baixo do pinhão;
4. Puxar a roda no sentido horário até o pinhão se soltar e a roda girar livremente;
5. Tirar a roda do quadro;
6. Terminar de desrosquear com a mão.
Como colocar/prender o pinhão utilizando a corrente da bicicleta:
1. Encaixar a roda no quadro da bicicleta;
2. Com a corrente já solta da coroa, puxá-la para formar fileiras por cima do pinhão;
3. Puxar a roda no sentido anti-horário até o pinhão sentir firmeza.
Como colocar a contraporca (lockring): 
Utilizar chave de lockring.
1. Tirar a roda da bicicleta, como já ensinamos em tutoriais para parafuso e blocagem;
2. Encaixar a chave de lockring na contraporca e girar no sentido anti-horário;
3. Terminar de rosquear com a ferramenta, até a contraporca ficar firme e não haver folga entre ela e o pinhão.
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Como reencaixar corrente solta / O que fazer quando a corrente escapa da coroa

Não é bastante chato quando, no meio de um pedal, a corrente cai da coroa e você precisa parar a bike no canto para colocá-la de volta na engrenagem?

A Talita Noguchi, do bar e bicicletaria Las Magrelas, dá uma dica fácil e rápida para evitar que isso aconteça, usando uma simples troca de marcha.

Se, mesmo assim, a corrente caiu e precisou parar para arrumá-la, há também uma maneira de facilitar esse trabalho, puxando o câmbio para a frente e acima, para diminuir a tensão da corrente e reencaixá-la.

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Freios e marchas: o que o lado direito e o esquerdo controlam

Neste vídeo, a Talita Noguchi, do bar e bicicletaria Las Magrelas, dá uma dica rápida sobre os controles de freios e marchas dianteiros e traseiros que ficam no manete esquerdo e no direito.
Também menciona brevemente alguns países em que isso é exceção, o que pode ser uma informação bastante útil para quem pretende comprar uma bicicleta importada.

No Brasil é padrão os controles localizados no lado direito do guidão controlarem os freios e marchas (câmbios) traseiros, enquanto os do lado esquerdo controlam os freios e marchas dianteiros. Há países onde isso se inverte e os controles direitos controlam o que é dianteiro, e os esquerdos controlam o que é traseiro, como o Japão, Reino Unido e Nova Zelândia. É o tipo de detalhe a se prestar atenção se for a um desses países e adquirir uma bike local.

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Roda de bicicleta e seus componentes

Conhecer um pouco mais sobre a roda e seus componentes pode facilitar muito a vida quando ocorre algum problema mecânico ou na hora de montar a bicicleta do zero.

Neste vídeo, a Talita Noguchi, do bar e bicicletaria Las Magrelas, ensina a identificar o que compõe a roda: cubo, aro, raios, nipples e fita de aro.

O cubo se encontra na parte central da roda dianteira e da traseira. Pode ser de bilha/esfera ou de rolamento e se encaixa em categorias para diversas funções:
catraca
cassete
single speed/roda livre
roda fixa contraporca
roda fixa
roda fixa de encaixe
contra pedal
marchas internas

O aro é a peça circular na parte exterior roda, e suas medidas mais comuns são de 12, 16, 18, 20, 26, 27, 28 e 29 polegadas, ou “tamanho 700”. Também pode ser dividida entre as de “perfil alto” ou “perfil baixo”, que indica se é larga ou estreita, ou entre as adequadas para freio v-brake ou freio a disco, que é indicado pela textura do metal (quando é de metal).

Os raios são as peças de metal mais finas que ligam o cubo ao aro. Existem em diversos tamanhos e diversas quantidades em cada roda.

Os nipples são as peças menores que são rosqueadas na extremidade dos raios, para prendê-los à roda.

A fita de aro é uma fita maleável que circunda o aro e fica entre o aro e a câmara de ar. Sua principal função é proteger a câmara de ar para que não seja furada ou rasgada pelos nipples.

 

 

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Medidas de garfo

A Talita Noguchi, do bar e bicicletaria Las Magrelas, nos ensina neste vídeo a identificar duas medidas de garfo e sua respectiva entrada no quadro, para não comprar peças incompatíveis.

Para montar uma bicicleta do zero, ou simplesmente fazer uma troca de garfo/quadro ou melhoria nela, é importante saber que as duas medidas mais comuns no mercado são a “over 1 1/8” e a “standard”. Como a “over” tem diâmetro maior do que o da “standard”, não é possível encaixar um garfo “standard” em uma entrada “over”, ou vice-versa.

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Tipos de gancheira de bicicleta

Está com aquela vontade de modificar a sua bike ou montar uma bike fixa, single speed ou com marchas do zero? É bom prestar atenção no tipo de gancheira que você vai usar (já falamos sobre essa parte da traseira da bicicleta neste vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=lpA2V…).

Talita Noguchi, do bar e bicicletaria Las Magrelas, mostra algumas das variedades de gancheira existentes, as características de cada uma, e para qual tipo de bicicleta (com marcha, single speed ou fixa) são mais adequadas. Neste vídeo, conheceremos as gancheiras de pista, a semivertical, a vertical, a horizontal e a horizontal curta.

031 - Tipos de gancheira imagem

Um fator importante a se levar em consideração é se haverá câmbio traseiro na bicicleta, que costuma ajudar no tensionamento da corrente com uma alavanca. Nesse caso, é possível usar a maioria dos tipos de gancheira, incluindo a semivertical e a vertical.

Para montar uma bike fixa ou single speed ou com câmbio Nexus (de marchas internas), as opções são mais reduzidas: a gancheira precisa ter entrada horizontal. Sem um câmbio para tensionar a corrente, é preciso deslizar o eixo da roda na horizontal para trás, a fim de esticar/tensionar a corrente. Esse processo pode ser visto em um vídeo anterior já postado aqui.

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Carnaval: festas e cuidados

Depois da festança e comilança do Natal e Ano Novo, logo vem o Carnaval, mais uma época de alegria e agitação.

Contudo, é comum alguns imprevistos acontecerem em períodos de comemorações como esse, e todos ficamos mais expostos a acidentes.

Para passar essa época do ano sem perrengue, a Talita Noguchi, do bar e bicicletaria Las Magrelas, dá as dicas que coisas essenciais para se carregar ao pedalar e cuidados para se proteger de motoristas bêbados.

Itens mencionados no vídeo e onde comprá-los:

Câmara: http://www.lasmagrelas.com.br/camaras-ct-7a8eb?pageNum=1&sortBy=1 ou http://www.lasmagrelas.com.br/pd-dd952-camara-kenda-700x20c-c-valvula-presta-48mm.html?ct=&p=1&s=1

Espátlas: http://www.lasmagrelas.com.br/pd-289fbd-espatula-icetoolz-3-pecas.html?ct=6a34b&p=1&s=1

Bombas de ar e bombas de pé: http://www.lasmagrelas.com.br/bombas-de-ar-ct-6e436

Kit remendo: http://www.lasmagrelas.com.br/kit-remendo-ct-6a34b

 

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Checagem e cuidados com o quadro (rachaduras no quadro)

O quadro, parte tão importante da bicicleta, merece receber um pouco de atenção, principalmente nas situações em que sofre alguma colisão em acidente ou algum outro tipo de impacto mais forte.

A Talita Noguchi, do bar e bicicletaria Las Magrelas, ensina como conferir os ângulos (as junções entre os tubos do quadro) e as partes soldadas, para procurar por rachaduras ou trincados no metal.

Também é bom lembrar que há um comprimento e encaixe adequado para o canote do selim, que regula o assento da bicicleta. O canote de selim é o cano que fica ligado ao selim e é encaixado dentro do tubo vertical do quadro. Ele deve ser comprido o suficiente para sua extremidade ficar abaixo da intersecção do tubo vertical com o tubo superior. Se o canote ficar muito curto ou com a extremidade muito no alto, o peso pode prejudicar e quebrar a intersecção do quadro.

Evite pedalar uma bicicleta com o quadro danificado, pois ele pode se quebrar e partir no meio da pedalada e causar um grave acidente. 

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Tensionador de corrente

Você tem uma bike fixa ou single speed, com gancheira horizontal, e tem dificuldades na hora de tirar e colocar a roda de volta? A Talita Noguchi, do bar e bicicletaria Las Magrelas, já mostrou em outro vídeo neste canal como fazer esse alinhamento apenas com as mãos.

Para quem colocar a roda de volta ao quadro for uma dor de cabeça, ela ensina como instalar o tensionador de corrente, uma pequena peça que pode ajudar a puxar a roda para trás e esticar a corrente. Pode ser usado apenas um tensionador, em um dos lados da roda, ou dois tensionadores, um de cada lado dela.

Material necessário:
1. Para abrir ou fechar o parafuso do tensionador, chave plana tamanho 8, 9, 10 ou 11 (verifique o tamanho da porca do parafuso do tensionador), também conhecida como “chave de boca” ou “chave estrela”.
2. Se o eixo da roda for preso por parafuso, chave plana tamanho 15 (quinze), também conhecida como “chave de boca 15” ou “chave estrela 15”.

Como instalar o tensionador de corrente:
1. Solte o freio (se tiver);
2. Afrouxe as porcas do eixo da roda;
3. Desencaixe a corrente;
4. Retire a roda traseira;
5. Tire a porca presa ao parafuso do eixo da roda;
6. Encaixe o tensionador, colocando a parte furada no parafuso do eixo da roda;
7. Encaixe a porca de volta no parafuso;
8. Encaixe a roda no quadro, deixando o tensionador entre a roda e a gancheira;
9. Encaixe a calha de metal do tensionador na extremidade da gancheira;
10. Encaixe de volta a corrente;
11. Aperte o parafuso do tensionador até a corrente ficar tensionada (“esticada”);
12. Se estiver usando dois tensionadores, aperte o parafuso do segundo tensionador;
13. Confira se a roda está alinhada, comparando com a distância em relação às laterais do quadro;
14. Aperte as porcas do parafuso do eixo da roda.
15. Prenda de volta o freio (se tiver);

Onde comprar:
Chave 15: http://www.lasmagrelas.com.br/pd-2959ee-chave-combinada-15mm.html?ct=&p=1&s=1

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Entrevista: Beatriz Folly – Paris Brest Paris

Beatriz Folly é a proprietária da marca Psicodrome, com camisetas e acessórios voltados ao mundo da bike. Foi a terceira mulher a completar os 1200 km de Paris Brest Paris pedalando uma bike fixa!

Nesta entrevista com a Talita Noguchi, do bar e bicicletaria Las Magrelas, ela nos conta sobre a prova de ciclismo de longa distância Paris Brest Paris, realizada na França a cada quatro anos.

Mais sobre o Paris Brest Paris: http://www.randonneursbrasil.org/pari…

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Molas de blocagem

Neste episódio, Talita Noguchi, do bar e bicicletaria Las Magrelas, nos apresenta duas pecinhas misteriosas: as molas de blocagem.

São duas molas que aparecem quando abrimos a blocagem (quick release) da roda da bicicleta, localizadas de cada lado da roda. A parte mais larga da mola fica para o lado de fora, enquanto a parte mais estreita fica para o lado de dentro, voltada para a roda.

A função dela é manter cada lado da blocagem com a mesma distância em relação à roda, além de ajudar a impulsionar a blocagem para fora e facilitar quando for abri-la.

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Dicas de presente de Natal para ciclistas

O Natal está chegando e, com essa data festiva, vêm as confraternizações e também aquela vontade de presentear as pessoas queridas.

Se quem você quer agradar tem fascínio por bicicletas ou simplesmente pedala com muita frequência, a Talita Noguchi, do bar e bicicletaria Las Magrelas, dá várias sugestões de presentes que se encaixam em diversas faixas de preço e que podem ser muito úteis no dia a dia.

Itens mencionados no vídeo e onde comprá-los:

Luzes: http://www.lasmagrelas.com.br/iluminacao-ct-6a348

Bombas de ar e bombas de pé: http://www.lasmagrelas.com.br/bombas-de-ar-ct-6e436

Kit remendo: http://www.lasmagrelas.com.br/kit-remendo-ct-6a34b

Canivete de chaves: http://www.lasmagrelas.com.br/canivete-multi-funcao-ct-6a34a

Porta caramanhola ou suporte para squeeze (garrafinha): http://www.lasmagrelas.com.br/pd-1564ca-suporte-para-caramanhola-kraton.html?ct=63773&p=1&s=1

U-Lock: http://www.lasmagrelas.com.br/trava-cadeado-ct-ee289

Ilustrações: http://www.lasmagrelas.com.br/posters-cartazes-ct-10c449

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Entrevista: Renata Mesquita – Audax

Renata Mesquita, designer gráfica e ciclista amadora, é Embaixadora Specialized e organiza treinos na Ciclovia da Marginal Pinheiros com um grupo de mulheres chamado Pelotão das Minas. As datas e horário podem ser conferidos em sua página no Facebook.

Neste episódio dedicado a entrevista, Talita Noguchi, do bar e bicicletaria Las Magrelas, pergunta a ela sobre as provas de Audax, quais os pré-requisitos para se participar da prova Paris-Brest-Paris na França, qual o tipo de bike ideal para se usar e quais as dificuldades e facilidades nesse tipo de prova, além de dar valiosas dicas para quem planeja participar pela primeira vez. O que levar para a própria segurança? O que levar de lanche ou refeição? Como se faz para dormir durante as provas mais longas? Dá pra tomar banho? Confiram nos vídeos informações valiosas para se enfrentar desafios de longas distâncias que podem se estender por dias.

Como curiosidade, a Renata nos forneceu os números do total de Homologações femininas entre 2010-2015:
Mulheres brevet 200km
 2010 – 64
 2011 – 89
 2012 – 150
 2013 – 167
 2014 – 280
 2015 – 336
Mulheres brevet 300km
 2010 – 9
 2011 – 18
 2012 – 33
 2013 – 29
 2014 – 52
 2015 – 66
Mulheres brevet 400km –
 2010 – 2
 2011 – 9
 2012 – 16
 2013 – 16
 2014 – 18
 2015 – 31
Mulheres brevet 600km
 2010 – 1
 2011 – 7
 2012 – 9
 2013 – 8
 2014 – 12
 2015 – 19

 

Links:

Mais informações sobre o Audax: http://www.randonneursbrasil.org/

Calendário de provas de Audax de 2016: http://www.randonneursbrasil.org/calendario-2016/

Dicas para ciclismo de longa distância: https://audaxsp.wordpress.com/dicas/

Paris Brest Paris: http://www.paris-brest-paris.org/index-en.php

Um vídeo mostrando a variedade de bicicletas utilizadas por participantes do Paris Brest Paris:

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Componente da bike: Gancheira

O que é gancheira? Qual a função dela? Se há algum problema com ela, em que isso interfere? Se o seu câmbio traseiro não está trocando as marchas adequadamente, talvez isso seja consequência de uma gancheira torta, assim como a situação de o câmbio “pegar na roda” ou “entrar na roda”, ou seja, colidir com os raios da roda.

A Talita Noguchi, do bar e bicicletaria Las Magrelas, não só nos explica a importância dessa peça, como também evitar acidentes se ela não estiver em perfeito estado.

A gancheira é uma peça/parte muito importante da bicicleta, pois é onde se encaixa o eixo da roda e o câmbio traseiro. Se a sua bicicleta tomba para o lado onde fica o câmbio ou recebe alguma batida na parte traseira do quadro, é recomendável olhar e conferir se a gancheira não entortou, geralmente para a direção da roda. Caso ela tenha se deformado, a troca de marcha traseira vai ser prejudicada, pois o câmbio não vai estar mais alinhado corretamente às engrenagens do cassete. Há também o risco de o câmbio “entrar na roda” e travar, ou até quebrar, os raios da roda, o que pode causar um acidente.

Nos quadros mais antigos, a gancheira era integrada/soldada ao quadro. Consequentemente, se esse componente sofresse dano e não fosse possível recuperá-lo, o quadro inteiro teria que ser descartado. Por isso, atualmente, os quadros são fabricados para se encaixar uma gancheira destacável, que possa ser substituída quando necessário.

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Como instalar fita antifuro

Depois da segunda ou terceira vez que o pneu da nossa bike fura em um espaço de menos de um mês, a gente começa a se perguntar se não tem um jeito de evitar essa situação desagradável. Ou você é uma pessoa precavida que não precisa passar por essa dor de cabeça tantas vezes e prefere já se preparar contra isso. Bom, tem um jeito, sim, de diminuir as chances de passar por esse pequeno perrengue: colocar uma fita antifuro no pneu.

A fita antifuro é geralmente composta de poliuretano, um material plástico mais resistente, e sua função é impedir que o detrito que perfurou o pneu (seja um caco de vidro ou uma tachinha, por exemplo) atinja a câmara de ar. Assim, evita que essa câmara se esvazie e o pneu murche. Então, ela é colocada entre o a parte interna do pneu e a câmara de ar.

Na hora de comprar um par de fitas antifuro (para colocar tanto no pneu traseiro quanto no dianteiro), é bom prestar atenção no tamanho dela, se ela é adequada ao tamanho do seu pneu. Essa informação geralmente é apresentada na forma de uma tabela na embalagem do produto. O tamanho do pneu pode ser verificado na lateral do próprio pneu, da mesma forma que a indicação da calibragem que foi explicada neste vídeo. Um exemplo de tamanhó é “700×23” (como já mostramos neste outro vídeo).
Materiais:

1. Chave de boca 15 (quinze) ou chave estrela 15, se a sua roda for presa por parafuso, e não blocagem (para saber como abrir o parafuso da roda, temos este tutorial;
2. Espátulas.

Como instalar fita antifuro:

1. Tirar a roda da bicicleta com a chave 15, se ela for de parafuso, soltar uma das bandas do pneu com a espátula e retirar a câmara (já explicamos neste tutorial);
2. Colocar a fita antifuro com o lado preto em contato com a parte interna do pneu, tomando o cuidado de começar com a extremidade no lado oposto ao do buraco onde se encaixa o bico da câmara;
3. Grudar a fita antifuro (não precisa de cola extra) por toda a circunferência interna do pneu, até a outra extremidade se encontrar com a primeira;
4. Colocar a câmara de volta e encaixar o pneu de volta no aro com a espátula(também já explicado neste tutorial).
5. Encaixar a roda de volta no quadro da bicicleta.

Uma dica na hora de encaixar o pneu no aro é deixar a indicação de calibragem de pneu (escrita na lateral do pneu) próxima ao encaixe do bico da câmara, para facilitar a leitura dessa informação na hora de encher o pneu.